Nuevas normas de tráfico desde octubre de 2026: los principales cambios del Reglamento de Circulación
Desde el 1 de octubre de 2026 están en vigor importantes cambios en el Reglamento General de Circulación. Una reforma que afecta especialmente a la movilidad urbana y que pone el foco en la protección de los usuarios más vulnerables de la vía.
Peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) son algunos de los principales protagonistas de una normativa que introduce nuevas obligaciones y modifica algunas de las reglas que conocíamos hasta ahora.
Y, como siempre que cambia la normativa, hay algo especialmente importante para quienes están sacándose el carnet: conocer las nuevas reglas y entender cómo afectan a la circulación diaria.
Desde Autoescuela Carbayón repasamos algunos de los cambios más importantes.
Una reforma centrada en los usuarios más vulnerables
Uno de los grandes cambios del nuevo Reglamento es que, por primera vez, se incorpora expresamente el concepto de usuarios vulnerables de la vía.
Dentro de este grupo se encuentran los peatones —incluyendo especialmente a menores, personas mayores, personas con discapacidad o con movilidad reducida—, los ciclistas, los usuarios de vehículos de movilidad personal y los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
El objetivo de la reforma es adaptar las normas a una movilidad que ha cambiado mucho durante los últimos años, especialmente en las ciudades, donde coches, motos, bicicletas, peatones y patinetes comparten cada vez más el mismo espacio.
Nuevas normas para los patinetes eléctricos y otros VMP
Los vehículos de movilidad personal (VMP) son uno de los grandes protagonistas de esta modificación.
Entre las principales novedades se establece una edad mínima de 15 años para conducir un VMP.
Además, sus conductores deberán utilizar casco de protección correctamente abrochado.
Cuando circulen entre la puesta y la salida del sol o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que reduzcan sensiblemente la visibilidad, también deberán utilizar al menos un elemento luminoso o reflectante que permita que sean vistos a una distancia mínima de 150 metros.
Para las personas que utilizan estos vehículos para desarrollar su actividad profesional, como determinados repartidores o riders, las exigencias de protección son todavía mayores.
¿Por dónde pueden circular los VMP?
La nueva normativa mantiene importantes restricciones sobre los lugares por los que pueden circular los vehículos de movilidad personal.
Los VMP no pueden circular por autopistas, autovías ni travesías.
Tampoco pueden hacerlo con carácter general por vías interurbanas ni túneles urbanos, aunque se contemplan determinadas excepciones para vías ciclistas y vías en las que esté prohibida la circulación de vehículos de motor, siempre que la señalización no lo prohíba.
En las ciudades, además, serán las autoridades municipales las encargadas de regular las vías y zonas concretas por las que pueden circular.
Cambios importantes para los ciclistas
La bicicleta también adquiere un mayor protagonismo en la nueva regulación.
Cuando no exista un carril o vía específica, las bicicletas circularán por la calzada. Si existe una infraestructura específica para bicicletas, su utilización será preferente, aunque la autoridad competente podrá establecer su obligatoriedad mediante señalización.
Además, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril siempre que las condiciones de seguridad lo permitan.
En vías con al menos dos carriles por sentido circularán por el carril derecho, aunque podrán utilizar otros carriles cuando necesiten cambiar de dirección o por razones de seguridad.
5 metros de distancia detrás de una bicicleta en ciudad
Otra de las novedades que debemos conocer como conductores afecta a nuestra relación con los ciclistas.
Cuando un vehículo a motor circule detrás de una bicicleta dentro de un mismo carril deberá mantener una distancia de seguridad mínima de 5 metros.
Esta medida busca reducir situaciones de presión sobre el ciclista y proporcionar mayor margen de reacción ante una frenada o maniobra inesperada.
Es una norma especialmente importante en entornos urbanos, donde bicicletas y vehículos a motor comparten con frecuencia el mismo carril.
Adelantar a un ciclista: no solo importa la distancia lateral
También encontramos novedades cuando adelantamos a un ciclista en una vía interurbana.
Además de respetar la separación lateral mínima establecida, el conductor deberá realizar el adelantamiento a una velocidad que sea, como máximo, 20 km/h inferior al límite de velocidad aplicable en ese tramo.
Por ejemplo, si el límite de la vía es de 90 km/h, durante el adelantamiento al ciclista no deberemos superar los 70 km/h.
La finalidad es reducir la diferencia de velocidad entre ambos vehículos durante una maniobra en la que el ciclista se encuentra especialmente expuesto.
El casco en bicicleta: se reducen las excepciones
La reforma también modifica algunas de las normas relacionadas con el casco.
En vías interurbanas, los conductores y ocupantes de bicicletas y ciclos deben utilizar adecuadamente abrochado un casco de protección homologado o certificado conforme a la normativa.
Los menores de 16 años deberán utilizarlo en todo tipo de vías.
Además, quienes desarrollen profesionalmente su actividad circulando en bicicleta deberán utilizar casco también en vías urbanas y travesías.
Nuevas obligaciones para los motoristas
Los usuarios de motocicletas y ciclomotores también deben prestar atención a los cambios.
Entre las principales novedades se encuentra el uso obligatorio de guantes de protección en vías interurbanas.
También será obligatorio utilizar calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier tipo de vía.
Además, la normativa establece requisitos sobre la homologación del casco de protección, reforzando las condiciones que deben cumplir estos elementos de seguridad.
Las motocicletas deberán llevar también entre su dotación obligatoria un chaleco reflectante de alta visibilidad.
¿Pueden las motos circular por el arcén cuando hay atasco?
Otra de las novedades que más puede llamar la atención afecta a las situaciones de tráfico congestionado.
En determinadas circunstancias se permite que las motocicletas puedan circular por el arcén cuando exista congestión, siempre cumpliendo las condiciones establecidas por la normativa y sin superar los 30 km/h.
El objetivo es facilitar su circulación evitando determinadas situaciones de riesgo entre vehículos detenidos o circulando a muy baja velocidad.
Eso sí: esta posibilidad no convierte el arcén en un carril ordinario. Su utilización está vinculada a las circunstancias y condiciones previstas en la normativa.
Los riders deberán ser más visibles
La reforma presta especial atención a las personas que utilizan bicicletas, motocicletas, ciclomotores o VMP como herramienta de trabajo.
Quienes desarrollen profesionalmente su actividad utilizando estos vehículos deberán emplear chaleco reflectante de alta visibilidad.
El objetivo es aumentar su visibilidad, especialmente teniendo en cuenta el elevado número de horas que estos profesionales pueden pasar circulando por entornos urbanos.
Cambios en el uso del cinturón de seguridad
La modificación del Reglamento también revisa las excepciones existentes respecto al uso del cinturón de seguridad.
Se eliminan algunas de las excepciones que existían hasta ahora y se mantienen únicamente aquellas que se consideran necesarias y justificadas.
Más allá de la obligación legal, desde la autoescuela siempre insistimos en algo fundamental: el cinturón debe utilizarse correctamente en todos los desplazamientos, también cuando el recorrido es corto o se realiza dentro de la ciudad.
¿Qué ocurre cuando nieva en autopistas y autovías?
La nueva regulación también establece cómo debemos actuar cuando la nieve dificulta la circulación en autopistas y autovías.
En estas circunstancias estará prohibido adelantar y será obligatorio circular por el carril situado más a la derecha.
En carreteras con tres o más carriles por sentido podrá utilizarse también el carril contiguo, dejando libres los carriles situados más a la izquierda para facilitar el paso de los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.
El nuevo carril de emergencia
La reforma también regula la forma en la que debemos actuar ante una retención cuando sea necesario facilitar el paso de un vehículo prioritario.
Los conductores deberán desplazarse de forma ordenada hacia los laterales para generar un espacio que permita avanzar a ambulancias, bomberos, policía y otros vehículos de emergencia.
Es una maniobra que requiere colaboración entre todos los conductores: cuanto antes detectemos la situación y actuemos correctamente, más rápido podrá avanzar el vehículo de emergencia.
Más precaución al pasar junto a vehículos inmovilizados
Cuando encontremos un vehículo inmovilizado en la vía debemos aumentar la precaución.
La nueva normativa refuerza la protección de las personas que puedan encontrarse en estas situaciones estableciendo condiciones específicas de separación y reducción de velocidad al rebasar determinados vehículos inmovilizados.
La idea es sencilla: si encontramos una incidencia en carretera, debemos dejar espacio y adaptar nuestra velocidad para reducir el riesgo.
Nuevas normas que también pueden aparecer en el examen
Si actualmente estás preparando el permiso de conducir, todos estos cambios son especialmente importantes.
Las normas de circulación evolucionan y los contenidos de formación y examen deben adaptarse a la normativa vigente. Por eso, estudiar con material actualizado y resolver las dudas con tus profesores es fundamental.
No se trata únicamente de memorizar una nueva cifra o saber qué respuesta marcar en un test. Hay que entender por qué cambia la norma y cómo debemos aplicarla cuando estemos conduciendo.
En Autoescuela Carbayón trabajamos precisamente para que nuestros alumnos no solo lleguen preparados al examen, sino que comprendan las situaciones que después encontrarán en la carretera.
Preguntas frecuentes sobre las nuevas normas de tráfico de 2026
¿Cuándo entraron en vigor los cambios del Reglamento General de Circulación?
Las modificaciones introducidas por el Real Decreto 518/2026 entraron en vigor, con carácter general, el 1 de octubre de 2026.
¿Es obligatorio el casco para conducir un patinete eléctrico?
Sí. Los conductores de vehículos de movilidad personal deben utilizar casco de protección homologado o certificado correctamente abrochado.
¿Cuál es la edad mínima para conducir un VMP?
La nueva regulación establece una edad mínima de 15 años.
¿Los motoristas tienen que utilizar guantes?
Los guantes de protección son obligatorios cuando se circula en motocicleta o ciclomotor por vías interurbanas. Además, debe utilizarse calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías.
¿Qué distancia hay que mantener detrás de un ciclista en ciudad?
Cuando un vehículo a motor circule detrás de una bicicleta en el mismo carril deberá mantener una distancia de seguridad de, al menos, 5 metros.
¿Ha cambiado el adelantamiento a ciclistas?
Sí. Entre las novedades se establece que, al adelantar a un ciclista en vía interurbana, además de cumplir las normas relativas a la separación lateral, deberá reducirse la velocidad de forma que sea como máximo 20 km/h inferior al límite aplicable al tramo.
En Autoescuela Carbayón te ayudamos a estar al día
Las normas cambian y nuestra forma de movernos también. Patinetes, bicicletas, motos, peatones y vehículos a motor comparten cada vez más espacio, especialmente en las ciudades.
Por eso es importante que tanto quienes están aprendiendo como quienes ya llevan años conduciendo conozcan las novedades.
En Autoescuela Carbayón seguimos formando a nuestros alumnos con la normativa actualizada, resolviendo dudas y, sobre todo, enseñándoles a entender la circulación más allá de aprobar un examen.
Porque conocer las normas es el primer paso para compartir la vía con seguridad.
